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    低空滑觸線供電技術(shù)

    發(fā)布時(shí)間: 2023-01-06  點(diǎn)擊次數(shù): 1283次

      低空滑觸線供電系統(tǒng)由滑觸線支架、承重索張 緊裝置、滑觸線張緊裝置、接地裝置和取電裝置等 組成。在集裝箱堆場(chǎng)箱區(qū)之間的空地上沿 RTG 行 駛道路架設(shè)滑觸線支架,高度一般為 1~3 m,間隔3m 左右,利用電線桿支撐滑觸線,支架之間安裝承 重索和銅滑線等設(shè)備。由于架設(shè)高度有限,為提高 安全性,低空滑觸線必須采用安全滑觸線,供電電 壓通常為 460 V。 為防止 RTG 碰撞供電支架,在 RTG 上加裝防 撞裝置和減速運(yùn)行裝置。此外,低空滑觸線的集電 裝置必須保證供電和牽引的安全性,長(zhǎng)度可調(diào)節(jié), 技術(shù)較復(fù)雜,質(zhì)量要求高,目前,主要部件依靠進(jìn) 口。

       低空滑觸線供電技術(shù)的地面工作較多,對(duì)堆場(chǎng) 影響較大,必須對(duì) RTG 進(jìn)行小批量改造,但改造成 本較低,適用面較廣,對(duì)于中等規(guī)模(10~20 臺(tái)RTG) 和中等工作密度(每臺(tái) RTG 覆蓋 2~3 個(gè)箱區(qū))的堆 場(chǎng)而言,性價(jià)比較高。 

    2006年,青島港采用RTG低空滑觸線供電 技術(shù),天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭、天津港東方海 陸集裝箱碼頭、廈門港海天集裝箱碼頭和深圳港赤 灣集裝箱碼頭等也先后實(shí)施低空滑觸線“油改電" 項(xiàng)目,實(shí)踐效果較好。據(jù)測(cè)算,青島港對(duì)傳統(tǒng) RTG 進(jìn)行電動(dòng)改造后,單箱能源成本從 6.74 元降至 2.45 元,設(shè)備故障率下降50%,平均利用率從69.3%提高 到 71.5%,噪聲至少降低 50%,每年可減少CO2排放 量 2.3 萬 t。過去 RTG 的單箱耗油量為 1.2 L(折合 1.5 kg 標(biāo)準(zhǔn)煤),而改造后的 eRTG 的單箱耗電量為 2.5 kW h(折合 1.0 kg 標(biāo)準(zhǔn)煤),節(jié)能 33%。

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